El Paseo García Lorca priorizará espacios verdes y peatonales en Valencia

La alcaldesa de València, María José Catalá, ha presentado esta mañana el diseño viario del futuro Paseo García Lorca, un proyecto que se someterá a la consideración de los vecinos de la zona afectada. Este plan se enmarca dentro de las obras para soterrar las vías del tren en la entrada sur de la ciudad.

Durante su intervención, Catalá subrayó la importancia de este paseo como una actuación estratégica para la ciudad. “La pregunta fundamental que nos hemos hecho es qué tipo de ciudad queremos construir sobre este espacio que ha estado vacío durante tantos años”, afirmó. La respuesta, según la alcaldesa, es clara: “Una ciudad más conectada y con mayor calidad de vida”.

Propuesta urbanística y beneficios

El proyecto contempla una arteria vertebradora que busca cerrar una deuda histórica con los barrios circundantes. “Este paseo no solo transformará el entorno actual, sino que también beneficiará a los nuevos residentes que habitarán las viviendas proyectadas en la zona”, destacó Catalá.

Según el estudio técnico de movilidad realizado por el Ayuntamiento, el Paseo García Lorca destinará el 88% de su superficie a espacios verdes, peatonales y ciclistas, mientras que solo un 12% estará reservado para uso viario, incluyendo un carril bus. Este enfoque busca minimizar el tráfico y mejorar la calidad del aire en la zona.

Análisis del tráfico y alternativas

El análisis revela que implementar un Corredor Verde colapsaría las calles San Vicente y Carrera de Malilla. Se estima que en hora punta hasta 3.500 vehículos podrían necesitar más de una hora para cruzar estas vías. En contraste, la propuesta actual prevé reducir el tráfico en un 41% en San Vicente, 36% en Carrera de Malilla y 10% en Ausias March.

A lo largo del estudio se han evaluado múltiples alternativas para garantizar que el aumento previsto en la demanda de movilidad no supere la capacidad máxima de estas vías. Se proponen conexiones transversales al Bulevar García Lorca para integrar mejor los barrios adyacentes.

Cierre y ventajas del nuevo diseño

Finalmente, la propuesta incluye configurar el Bulevar García Lorca con dirección única hacia el sur, dos carriles para vehículos privados y uno para transporte público. También se contempla eliminar el estacionamiento en superficie para evitar congestiones y reubicarlo en un aparcamiento elevado con capacidad para 495 vehículos.

A través de este análisis exhaustivo, se concluye que esta solución no solo maximiza los espacios verdes, sino que también optimiza la gestión semafórica para facilitar una mejor coordinación del tráfico y extender los tiempos verdes para peatones.

Con estos cambios, València avanza hacia un modelo urbano más sostenible e integrado, buscando mejorar tanto la movilidad como la calidad de vida de sus ciudadanos.

La noticia en cifras

Preguntas sobre la noticia